(五)安排未满十二周岁未成年人乘坐副驾驶座位,开车的是女孩父亲

2013年的最后一天,一个含苞待放的生命因为车祸戛然而止。让我们的目光再次回到儿童乘车的安全问题。

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当天上午7时13分,杭州南山路西湖博物馆附近,一辆奇瑞越野车与公交车相撞,副驾驶座上11岁女孩小汤被死死卡住,后被消防官兵救出但医治无效不幸身亡。开车的是女孩父亲,他们正在赶往学校的路上。

别让儿童坐副驾驶座位。12周岁以下或身高不足1.4米的儿童建议使用儿童安全座椅。

参与救援的消防官兵告诉记者,他们在现场看到,公交车左前侧被撞得粉碎,而越野车右半边车身完全变了形。


据交警部门介绍,越野车在行驶中突然发生侧滑,进入对向车道,车身右侧与由北向南行驶的102路公交车车头左侧相撞。经检测,汤某某和公交车司机陈某血液中的酒精含量均为零。

近日,被上海市民称为“史上最严交规”的新版《上海市道路交通管理条例》正式生效。其中,有两条涉及未成年人乘车安全的新规引人注目。

类似事故并非个案。2013年11月24日,乐清虹桥镇的一个十字路口,一辆由东往西的商务车撞上从北向南的轿车。轿车里是一家三口,爸爸开车,妈妈坐在副驾驶座,抱着3岁的儿子。碰撞后孩子被弹出的安全气囊打中,弹到挡风玻璃上,颈部被炸开的气囊盖碎片割伤,终因颅脑损伤、颈部动脉大出血离世。

第三十四条 驾驶机动车上道路行驶,不得有下列行为:

业内人士指出,副驾驶座的安全带和安全气囊都是为成人设计的,儿童系不上安全带,一旦刹车,小孩容易随着惯性撞到前平台,一旦发生事故,安全气囊弹出对小孩的损伤会更大。

(五)安排未满十二周岁未成年人乘坐副驾驶座位;

由于副驾驶座位危险系数高,我国一些地方立法,禁止12周岁以下儿童坐副驾驶位置。日前,上海市人大常委会会议表决通过关于修改《上海市未成年人保护条例》的决定,从今年3月1日起,未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位,未满4周岁的孩子乘坐私家车,应该配备并正确使用儿童安全座椅。

(六)驾驶家庭乘用车携带未满四周岁的未成年人时,未配备或者未正确使用儿童安全座椅;

杭州交警部门负责人提醒家长,不要再让未成年人坐在副驾驶座位置。最好使用专业的儿童安全座椅,将儿童座椅固定在车后排,然后给孩子系好座椅上的安全带。其他少年儿童也须乘坐在后排座位。

今天我们先来谈谈让儿童坐副驾驶座位这种现象。

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在生活中,我们经常看见下面这两种情景:一位大人抱着孩子坐在小汽车的副驾驶座位上;一个小孩自己坐在副驾驶座位上东张西望,动来动去。

错误的乘车方式

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  • 让孩子随意坐在车上。紧急制动的瞬间,可能导致孩子颈椎严重受伤。

  • 将孩子抱在怀里坐车。即使父母能够牢牢地抱住孩子,孩子的颈部仍然会在紧急刹车中受到致命的冲击,并且在外力的作用下,父母身体前倾会压伤孩子。

  • 使用成人安全带。由于不适合孩子的体型,孩子可能会被安全带困住,甚至勒住脖子。

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究其原因,这样做的大人们不外乎出于下面几种心理:副驾驶座位比后排座视野更开阔;孩子可以近距离观看司机驾驶车辆,满足好奇心;副驾驶座位很安全,因为有安全气囊的保护;在家附近低速行驶,没关系;一个人带孩子开车外出,让孩子坐副驾驶座位离得近好照顾;给孩子系上副驾驶座位的安全带就行了,等等。

是不是听上去好像也挺有道理的?我们一起来看一下。

据资料显示,如果把一辆五座小汽车上的五个座位进行安全性排序的话,结果如下:

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如图所示,副驾驶座位是第一危险座位。据资料说明,原因如下:

1.较短的缓冲区域;

2.中国道路靠右行驶,主驾驶室在车的左侧,所以在发生危险时,驾驶员会出于自我保护的思维定势,本能地作出保护车辆左侧安全的举动,而来不及兼顾副驾驶一侧的安全;

3.受到从侧面以及正面来的伤害性更强。

了解到这个信息,我想,已经足以提醒家长别让孩子坐副驾驶座位了。因为家长们人同此心,都是尽力去给孩子最好的,让孩子远离可能的危险。

不过,因为我们今天要聊的是一个专题,接下来咱们继续深入讨论。

有的家长,其实本身也是具备一定的安全意识的,抱着小孩坐副驾驶座位时,会细心地记得给自己系上安全带,然后牢牢地抱住孩子。然后家庭里负责开车的家长,通常也会有意识地尽力把车开得平稳,开得慢一些,避免跟车距离太近,减少变道情况,拐弯时也很注意减速慢行,等等。

看起来好像大家都尽力去做了能做的,那么问题何在呢?我在网络上查到下面几种说法:

1.
一个孩子在高速撞击事当中(时速65公里以上),所产生的冲力相当于一只大象的重量。那时家长要想抱住孩子,无异于用自己的手臂救助一个从四层楼上坠落下来的成人。而且,婴儿的头部重量相当其全身重量的一半,3岁儿童和6岁儿童头部的比重也分别为整个体重的18%和16%,而成年人头部仅占整个体重的约6%。另外,婴儿的头部很重而其颈椎却十分脆弱,颈部肌肉、韧带和骨盆也均未完全发育。

2.
国外的实验证明,当10公斤重的儿童在时速40公里的车上遭遇到正面撞击时,由于惯性定律,儿童将会瞬间间生30倍(300公斤)往前冲的力量,如果父母抱着儿童坐在前座,即使再强壮的手臂,也无法抱住孩子,儿童可能在瞬间脱离了大人的怀抱,或被抛出车外,或撞上挡风玻璃。

mgm美高梅集团官网 ,3.
当汽车以每小时40公里的速度行驶时,如果突然紧急刹车,在惯性的作用下,10千克重的孩子受到的冲击力相当于200多千克,也就是说,相当于三四个成年人体重的总和,家长就算是大力士,也没法抱住孩子,孩子会飞出去,撞在中控台或前挡风玻璃上,造成严重的伤害。

虽然数据上有些差异,但是却面向大家共同说明了一个事实:

即使是按每小时40-65公里这样的城区道路常规速度行驶,抱小孩坐车时,即使抱得再紧,一旦紧急刹车时还是容易脱手发生危险。

接下来,我们再看看副驾驶座位的安全气囊是否给抱小孩乘坐平添几分安全。

关于安全气囊,百度百科中的定义如下:

电子安全气囊(electronic control of safety
airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少8
0%左右。

请注意“它与座椅安全带配合使用”这句话。我觉得下面这段资料把安全气囊与安全带之间的关系描述得很浅显易懂:

安全带和安全气囊是有相辅相成的作用的。安全带的作用是尽量不要让人由于惯性向碰撞方向移动,就相当一把力一样拉住你。而安全气囊则是当发生碰撞事故时,充当一个软着陆的垫子来缓冲你,进一步抑制乘员的前冲力。安全气囊是在安全带发生作用后起辅助作用,这两者缺一不可,所以这两个都重要。

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另外,相关资料显示,安全气囊是以炸裂般的速度弹出的,弹出瞬间会产生灼热的气体。即便是一个成年人,承受这些时都势必会受到一定程度的伤害,之所以在汽车上配置这些保护措施,只不过是更加看重对生命本身的根本性保护而已。基于上述认识,接下来我们想象一下,当一位家长抱着小孩坐在副驾驶座位上,如果安全气囊弹出,那会发生什么样的情况?后果不堪设想。

最后,我们再看一下让孩子自己坐在副驾驶座位并系上安全带的情况。

相关资料明确指出,安全带是为成年人设计的,不适合儿童。比较常见的说法是,安全带适用的人群是体重达到36Kg,身高达到140厘米以上的成年人。也有说法表示,超过12岁或身高高于1.4米的儿童可以像成年人一样使用安全带。

从中我们看到三个数字下限:140厘米身高、12周岁、36公斤体重

如果让不满足这些要求的儿童坐在副驾驶座位并系上安全带,会有什么危险呢?有位专家这样回答:“当车辆发生正面碰撞时,系上安全带的儿童只可能面对两种情况,一种是因为安全带尺寸过大,从安全带中逃脱,飞向中控台或前挡玻璃,造成伤害;第二种是因为儿童系安全带不可避免地需要穿过颈部,容易会被安全带产生的瞬间张力勒伤颈部。”

此处补充一下,即便是超过12周岁或者身高高于1.4米的儿童,在像成年人一样使用安全带时也存在下列注意事项:

儿童系安全带的肩带时,应跨过儿童的肩膀而不是手臂,斜对角贴胸而过。这样可以保证一旦发生紧急情况时,儿童幼小的身体不会从安全带中滑脱。系安全带的腰带时,应该跨过大腿根部而不是小孩的腹部,这样可以避免由于安全带过紧,对儿童肠、胃等脏器造成压迫。如果儿童身高不足,可以配合使用增高坐垫或增高坐椅抬高他们的身体,使安全带可以系在正确的位置上,有效保护儿童的胸部和头颈部,提高安全系数。

上述都是从保护儿童自身安全的角度进行的分析。此处还要再提一下另外一个角度,那就是如果让儿童特别是低龄幼童坐在副驾驶座位,活泼好动的天性可能会促使孩子碰触一些汽车按键,危及行车安全。

总之,不要让儿童坐在副驾驶座位,无论是孩子独自坐还是大人怀抱着坐。超过12周岁或者身高高于1.4米的儿童,可以像成年人一样使用安全带。不满足这个条件的儿童,乘车时建议使用适用的儿童安全座椅。

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让我们用心交流学习,用头脑去思考分析,尽力用正确的方式去呵护我们的孩子吧!

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