但到底采取哪些对策最恰当,2009年和2010年汽车产销爆发式增长

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东南网-海峡导报9月18日讯(记者 吕寒伟/文
陈巧思/图)厦门会不会对汽车限制挂牌?经过中秋小长假的堵车,这一谣言又风生水起。

国内汽车产销不断增长,越来越多大城市难以承受。2012年年初以来,国内一些大城市不约而同提到“研究征收交通拥堵费”,随后这一话题持续发酵,全国两会期间,一些委员参与讨论,更是引发前所未有的关注。

昨天,交警部门再度否认了这一说法,并表示,将进行交通普查,为未来出台应对措施提供科学依据。

到底是否应该征收拥堵费?哪些城市有条件征收?这些问题在舆论上引发激烈讨论,不同立场者各执一词。尽管到目前为止,最能反映民意的网络调研显示,多数人仍持反对态度,但如果汽车不受限制增长下去,限行措施的出台将不可避免。

汽车剧增 现共有43万辆

2009年和2010年汽车产销爆发式增长,曾给这个行业带去无限荣光;不过所谓“福祸相依”,汽车给社会带来的种种压力被迅速放大,并在2010年底引发了北京的限牌措施,正式宣告“限车时代”的到来。2012年,当全行业都在憧憬2000万辆年产销规模之时,仍然要时刻提防“交通拥堵费”这柄“达摩克利斯之剑”。

限车牌?限单双号?限外地车?限大货车?收拥堵费?提高停车费?

形势:大城市征收“拥堵费”如箭在弦

一系列对策,能想到的都想到了,但到底采取哪些对策最恰当,谁也说不准,因为目前仍然缺乏全面的“交通白皮书”。

自2010年底北京实施摇号限牌以来,已经正式宣告了“限车时代”的到来。目前来看,随着一些大城市不堪重负,在这些大城市征收“交通拥堵费”已经是大势所趋,现在唯一的悬念就是时间,这几乎已成为业界共识。

现在仅知的,是挂厦门牌照的汽车数量。截至8月底,交警的统计显示,全市机动车保有量已达到779712辆,比去年年底增加了5万多辆。这一数字看上去十分吓人,但其实包括了汽车和摩托车。

汽车保有量屡创新高

汽车里面又有大型汽车和小型汽车,共43万辆。其中,小汽车保有量有397476辆,比去年年底增加了5.2万辆,预计9月、10月份将破40万辆。大型汽车较少,有39751辆,去年年底为36724辆,增加了3000多辆。

“交通拥堵”源于汽车太多,近三年我国每年新增1800万辆机动车,让各大城市承受着巨大压力。2012年年初开始,不断有城市宣布将探讨征收“交通拥堵费”,不仅包括北京、上海、深圳这样的一线城市,诸如厦门这样的二线城市也不甘落后。

厦门的交通拥堵,实际上指的是岛内的拥堵。厦门本岛有多少本地牌照的汽车?一般按照估算值,比如70%。

全国两会期间,随着众多曝光度颇高的委员们纷纷加入讨论,“交通拥堵费”成为一个全国话题。与之相关的是,今年以来多个城市汽车保有量创下新高,为“拥堵费”话题推波助澜。

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2012年2月,北京的机动车保有量突破了500万大关,总数达到501
.7万辆。其中,私人机动车已占到机动车总量的七成以上。据交通部门预测,2016年,北京市的机动车保有量将达到600万辆。

2月27日下午4时,一辆车牌号码为粤B/N
8L92的琥珀色别克车,成为深圳第200万辆粤B牌照汽车。也就是说,深圳市汽车保有量达到200万辆,仅次于北京在全国排名第二,机动车保有量排名第八。

据了解,按照200万辆汽车来测算,深圳市目前道路总长6100多公里,深圳道路车辆密度已经突破300辆/公里,超过了国际上270辆/公里的警戒值。

2月28日,厦门市人大常委会听取了王唯山等10位代表提出的“关于加快推进我市交通需求管理工作的议案”,拟交由市政府办理,其中“抓紧论证在繁华商业区是否收取拥堵费”引发广泛关注。

3月12日,已实施牌照拍卖政策多年的上海市,亦加入“研究实行道路拥挤收费”的阵营。

来自广州市交警的数据,截至去年6月份,广州市的汽车保有量达到170万辆,每年还以30万辆的速度在增长。按此增长幅度计算,明年内广州市的汽车保有量将达200万辆。此外,天津、上海、杭州、成都的机动车保有量也接近200万辆,我国还有23个城市的机动车保有量突破了百万辆大关。

另据公安部交管局信息,我国机动化发展迅猛,截至2011年底,全国机动车保有量为2
.25亿辆,其中汽车1 .06亿辆;全国机动车驾驶人达2.36亿人。

按照国际通用标准,一个国家100个家庭中有20个拥有汽车,就进入了汽车社会。按照去年年底数据,国内4亿家庭的汽车保有数量超过了5:1所要求的8000万辆,达到国际公认汽车社会的标准。

PM 2.5与拥堵双重压力

“国内一些大城市全市汽车保有量将在今年创下新高,正在迫近有关部门评估城市交通承载上限,”中国汽车流通协会有形市场分会负责人苏晖
说,在大力发展公共交通的同时,在热点地区、热点时段对机动车“限停、限行、限用”也是必不可少的治理手段。

由于汽车增长过快,而道路建设跟不上,造成目前大部分城市陷入拥堵。高峰时段,路面上只见一片红色尾灯,很多人的时间和精力被消耗在堵车之上,引发越来越多抱怨。

以北京为例,交通部门介绍,每增加100万辆小汽车,需要增加282万车公里的路网容量。它相当于整个三环内的路网容量、五环内路网容量的30%.尽管北京2011年开始实施限牌,但平均每个工作日拥堵持续时间依然有70分钟。

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